На переправе через Лену между Якутском и Нижним Бестяхом в реальных условиях испытывают судно на воздушной подушке (СВП) «Север СПВ750К». Сейчас наступил самый сложный период для навигации: река замерзает, по ней движется лед, а течение еще не остановилось.
В данный период пешеходы могут пересечь реку только на спецтехнике. «Река в протоках еще не полностью замерзла, течение сохраняется, лед тонкий. Единственный безопасный способ переправиться в Нижний Бестях — это использование судов на воздушной подушке», — пояснил государственный инспектор по маломерным судам Центра ГИМС ГУ МЧС России по Якутии Артур Рукавишников. Пассажиров везут с пересадкой на острове, а самый сложный участок до Нижнего Бестяха пока преодолевают только аэроботы. Экипажам приходится постоянно очищать корпуса судов от нарастающего льда.
Судно «Север» тестируют именно на таком маршруте: среди льдин, торосов и шуги. Перевозчик уже дал первые оценки: по словам руководителя, судно обладает хорошей управляемостью, мощностью и обеспечивает комфорт. Одной из ключевых задач испытаний является подбор материалов для воздушной подушки, которые не теряют эластичности на морозе, так как качественный материал лучше удерживает давление.
Руководитель инновационного отдела компании «Север» Дмитрий Паршин так описывает цель испытаний: «Мы стремимся к тому, чтобы рейсы стали прямыми, без пересадок, и выполнялись на новой технике. СВП обеспечивает высокий уровень комфорта при передвижении по сложным участкам, напоминая по плавности хода обычный автомобиль».
В линейке «Север» модель «Север СВП750К» рассчитана на круглогодичную эксплуатацию на воде, льду, снегу, мелководье и заболоченных участках. Салон вмещает до 12 человек, а грузоподъёмность составляет до 1500 кг.
Для Лены это продолжение темы, которую мы поднимали в конце октября: каждую осень река на несколько недель разделяет Якутск и правобережье. Теперь на переправе внедряется современная техника «Севера».
В данный период пешеходы могут пересечь реку только на спецтехнике. «Река в протоках еще не полностью замерзла, течение сохраняется, лед тонкий. Единственный безопасный способ переправиться в Нижний Бестях — это использование судов на воздушной подушке», — пояснил государственный инспектор по маломерным судам Центра ГИМС ГУ МЧС России по Якутии Артур Рукавишников. Пассажиров везут с пересадкой на острове, а самый сложный участок до Нижнего Бестяха пока преодолевают только аэроботы. Экипажам приходится постоянно очищать корпуса судов от нарастающего льда.
Судно «Север» тестируют именно на таком маршруте: среди льдин, торосов и шуги. Перевозчик уже дал первые оценки: по словам руководителя, судно обладает хорошей управляемостью, мощностью и обеспечивает комфорт. Одной из ключевых задач испытаний является подбор материалов для воздушной подушки, которые не теряют эластичности на морозе, так как качественный материал лучше удерживает давление.
Руководитель инновационного отдела компании «Север» Дмитрий Паршин так описывает цель испытаний: «Мы стремимся к тому, чтобы рейсы стали прямыми, без пересадок, и выполнялись на новой технике. СВП обеспечивает высокий уровень комфорта при передвижении по сложным участкам, напоминая по плавности хода обычный автомобиль».
В линейке «Север» модель «Север СВП750К» рассчитана на круглогодичную эксплуатацию на воде, льду, снегу, мелководье и заболоченных участках. Салон вмещает до 12 человек, а грузоподъёмность составляет до 1500 кг.
Для Лены это продолжение темы, которую мы поднимали в конце октября: каждую осень река на несколько недель разделяет Якутск и правобережье. Теперь на переправе внедряется современная техника «Севера».